液化气体运输车使用说明书
警 告
由于本车在出厂时没有进行抽真空或氮气置换处理，在充装液化石油气之前，必须进行抽真空或氮气置换处理，真空度不少于650mm汞柱（或含氧量不大于3%），防止液化气体与空气混合后可能发生的爆炸�。。�
设备的使用和操作者应是经过培训考核的有经验的熟练操作者。
为了您的安全，在运行、操作本设备以前，请认真阅读，严格遵守本手册中的安全注意事项，熟知和理解本手册及竣工图、流程图中所包含的技术信息及各部件的功用。
任何疏忽大意都可能导致财产损失和人身伤害，请慎重操作使用。
设备的维护、检修应由有资格的人员来进行，需要时请与制造厂联系。
目 录
1、概述
2、技术特性
2.1 设计、制造及使用的规范：
2.2 技术特性
3、结构
4、操作
4.1 机械式手动控制装置
4.2 装卸液操作方法
4.3 旋转管式液位计操作方法
5、安全注意事项
6、维护与保养
7、其他
8、附表
附表一 产品技术特性表
附表二 罐体特性
附表三 主要安全部件
附表四 液位体积对照表
1、概述
我公司设计的液化气体运输车（以下简称运输车）是由下列部份组成：二类载货车底盘、罐体、各种安全装置及其它附件。
2、技术特性
2.1 设计、制造及使用的规范：
（1） 《压力容器安全技术监察规程》（以下简称《容规》）
（2） 《液化气体汽车罐车安全监察规程》（以下简称《车规》）
（3） GB150-98 《钢制压力容器》
（4） GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》
（5） GB7258-2004 《机动车运行安全技术条件》
（6） GB/T19905-2005《液化气体运输车》
（7） JB/T4185-86《半挂车通用技术条件》
（8） HG 20580~20585化工部钢制化工容器规范六合一合集
（8） 其它相关的规程、规范及标准等
2.2 技术特性
液化气体运输车的基本参数详见本使用说明书附件部分及产品竣工图。
3、结构
3.1 运输车主要由二类底盘、罐体、阀门操作系统等三大部分组成，罐体安装在受力较好的长条V形支座上，靠螺栓通过固定卡紧固在车架大梁上（见图一）。
3.2 运输车罐体顶部装有一个内置式弹簧安全阀，可防止因超压可能引起的安全事故发生。罐体尾部装有旋转式液位计一个，能方便准确地测得液位，罐体顶部设有供检修用的人孔一个，底部气、液相出口设有紧急切断阀。
3.3 液化气体运输车的罐体右侧设有一套装卸液装置（阀门箱）。内有装卸用的阀门、快速接头、放散阀、控制紧急切断阀的手动机械装置、压力表、温度计等安全装置（图二）。
图一 液化气体运输车
装卸时，罐体底部的液、气相紧急切断阀，为介质进出口用，当管路阀件发生泄漏或由此而引起火灾时，操作紧急切断装置或紧急切断阀的易熔塞被火烧熔时（70±5℃），紧急切断装置便能迅速切断液相与气相管路，避免或减少事故发生。平时紧急切断阀常处于闭合状态。
手动控制装置用以控制紧急切断阀的开关。压力表和温度计可以观察到罐内的压力和温度，罐内液相温度≤50℃时，压力表压力值不得超过 1.77MPa。
3.4 运输车后部罐体两旁备有二只5kg干粉灭火器，供灭火之用。
3.5 罐体内装有防冲板，减少运输过程中液体对罐体的冲击作用，增加运输车运行的稳定性。
3.6 运输车还装有供接地用的接地带和接地电缆，防止静电火花造成安全事故。
3.7 底盘使用说明及改装按照汽车底盘厂提供的底盘使用说明书和改装手册进行。
图二 流程图
4、操作
4.1 机械式手动控制装置（见图三）
图三
机械式手动控制装置用以控制紧急切断阀的开关状态，紧急切断阀应处于常关状态。
装卸介质时，通过拉动手动控制装置拉杆，来打开气相、液相紧急切断阀，以打开气相、液相管路。如果在装卸液过程中发生事故而不能靠近阀门箱时，可在车尾远控装置（后保险杠旁）拉动远控装置拉杆，紧急切断阀即能迅速关闭。
4.2 装卸液操作方法
罐体出厂之前，内部用氮气置换，要求罐内含氧量不大于3%，并使罐体内保持＞0.05MPa氮气压力。装卸前如压力低于0.05MPa，则必须重新用氮气置换。运输车进入灌装或卸液区前，应在发动机排气口装上消火装置，听从管理人员的指挥，按指定地点停车，用手掣制动，熄灭引擎，车轮打眼固定，接好安全地线。装、卸液接管连接参见图二。
4.2.1装液操作方法
①打开阀门箱，打开放散阀（5、7），取下快速接头帽（6、8），将专用装卸管分别接在气、液相接口上，专用装卸管另一端分别接上装卸液管线的气、液相接口上，将专用装卸管内空气排掉，再关闭放散阀（5、7）。
②打开气、液相阀门（4、9），打开气站端靠近专用装卸管的阀门。
③操作手动控制装置，将紧急切断阀打到开启位置即可装液。装液时操作人员要认真观察装液情况，注意测量液位，不得超过充装温度下充装容积。且重量不得超过运输车的设计载重量，如有超装应立即处理。
④充装完毕后，操作手动控制装置，关闭气、液相紧急切断阀；关闭气、液相阀门（4、9）；关闭气站端靠近专用装卸管的阀门。
⑤打开放散阀（5、7），将专用装卸管内余气、余液排掉。
⑥卸下专用装卸管，关闭放散阀（5、7），将快速接头帽（6、8）装好，关闭阀门箱，收起地线撤去固定，充装完毕。
4.2.2 卸液操作方法
①打开阀门箱，打开放散阀（5、7），取下快速接头帽（6、8），将专用装卸管分别接在气、液相接口上，专用装卸管另一端分别接上装卸液管线的气、液相接口上，关闭放散阀（5、7），然后打开气站端放散阀，将专用装卸管内空气排掉，再关闭气站端放散阀。
②同4.2.1中②。
③同4.2.1中③。
④同4.2.1中④。
⑤同4.2.1中⑤。
⑥同4.2.1中⑥。
注意：安装和拆卸装卸软管时，应使用木锤或铜锤。禁止使用钢铁锤敲击，以免产生电火花。
4.3 旋转管式液位计操作方法
⑴打开液位计座盖，将指示板旋至刻度板上中间位置，参见图四。
图四
⑵拧开指示板后面的螺塞，气、液混合物从后部一小孔喷出，直至喷无色气为止。
⑶将指示板往下缓慢旋转（此时小孔仍在喷无色气），旋至小孔喷白色雾状液滴流为止，此时应记下指示的液体高度。
⑷由液体高度查找液位体积对照表罐体的充装容积。再乘以所装载液化气体比重γ，即得到较准确的装载量。
⑸刻度板上，刻有液位高度，充装时应严格控制充装量。
⑹将螺塞旋紧，上好盖板，测量完毕。
5、安全注意事项
5.1 新出厂运输车，使用单位应持运输车出厂文件到所在省、市、自治区技术监督部门办理运输车出厂登记手续，并申请发给《汽车罐车使用证书》。
5.2 液化气体运输车应配有固定的驾驶员和押运员，运输车的驾驶员、押运员必须熟悉该运输车充装介质的物理和化学特性、公路运输安全知识、运输车的技术性能、装卸液操作规程、防火知识以及发生事故的处理方法。工作时，上述人员不准穿合成纤维的衣物和带金属钉的鞋。
5.3 装卸作业和运输途中司机和押运员应随时注意罐内温度和压力，液化气体温度不得高于50℃，当发现有超温危险时，应采取遮阳或罐外淋水降温等安全措施。罐内压力不得大于1.77MPa。
5.4 如发生液化气体大量泄漏，应采取措施止漏，切断一切火源，设立警界区，断绝交通，立即与有关部门联系防火、防毒。并迅速组织人员向逆风方向疏散，不得起动车辆，等待液化气体的安全蒸发，如因泄漏造成火灾时，首先应紧急止漏和灭火。
同时应尽快向当地公安消防部门报警，并将车辆转移到安全的地方，与此同时设法控制火势蔓延和加强对罐体的冷却降温。
5.5 罐车行驶途中不准�？吭诨�、宾馆、厂矿、仓库和人口稠密的地方，停车位置应通风良好，十米以内不得有明火和建筑物。
5.6 运输车行驶途中停车检修时，采用不产生火花的工具，更不准有明火作业。
5.7 运输车行驶途中停车超过六小时，应与当地公安部门联系，并按指定的安全地点停放车辆。
5.8 当车辆停放时间较长时，再起动之前，应在发动机排气口装上消火装置，直至远离停放地点后方可拆除。
5.9 途中停车时，驾驶员和押运员不准同时远离车辆。
5.10 运输车行车前接地带应与地面接触。
5.11 运输车上禁止吸烟，不准无关人员搭车，不许拖挂别的车辆。
5.12 运输车应停放在阴凉通风处，不许长时间停放在烈日下曝晒（特别是满载时的运输车）。
5.13 汽车罐车卸液不得把介质完全排净，必须留有不少于最大充装重量0.5%或100kg的余量，且余压不低于0.1MPa。
6、维护与保养
6.1 液化气体运输车必须加强日常的检查、维护和保养，发生故障应及时排除，保持车辆性能始终处于良好状态。
6.2 必须经常检查各种装置和附件（包括安全阀、压力表、液位计、温度计、紧急关闭装置、管道各种阀门、接地带和灭火器等）性能是否正常或有无泄漏和损伤等，如发现不正常要及时作出妥善处理。
6.3 压力表每隔半年检查一次，检查合格的要加铅封，并填写检验合格证书。
6.4 干粉灭火器的总重量减少10%时，应立即更换。
6.5 运输车的定期检查和修理
⑴运输车的定期检查和修理包括对罐体的各种附件的检查修理，底盘和车辆行走部分的检查修理，按底盘说明书以及公安部门的有关规定执行。
⑵运输车的定期检查分为年度检查和全面检查二种，年度检查每年至少进行一次，全面检查每六年至少进行一次，新运输车投入运行一年后，第二年必须进行首次全面检查，全面检查可以代替当年的年度检查，年度检查如发现严重缺陷应提前进行全面检查。
⑶运输车年度检查内容包括对罐体内外表面检查。注意有无裂纹、腐蚀、划痕、凹坑、重皮和剥落等缺陷或伤残；罐体对接焊缝内表面和角焊缝全部进行表面探伤检查，对有怀疑的对接焊缝进行射线或超声波探伤检查；检查安全阀、紧急切断阀、液位计、压力表、温度计和灭火器等安全装置，并进行相应的性能试验或校验，不合格或失灵者应予以更换；罐体与底盘的紧固装置检查和测量导静电带的电阻；气密性试验。
⑷运输车全面检查的内容包括年度检查的全部内容，罐体外表面的除锈、油漆、测定罐体的壁厚，罐体对接焊缝内表面及角焊缝进行100%磁粉探伤或着色探伤检查，对有怀疑的对接焊缝进行射线或超声检测。最后以2.66MPa作水压试验，完后以1.77 MPa作气密性试验（水压试验如在车上进行，应加特殊结构的支承，避免车架或汽车超载）。
⑸检查中发现问题要及时处理、修复。
7、其他
充装、使用、运输和检查，还应符合国家劳动部《液化气体汽车罐车安全监察规程》第四章和第五章的要求。
8、附表
附表一 产品技术特性表
本技术特性表为液化气体运输车的相关参数，其余详见其竣工图（T056-00）。
型 号 | CWL5250GYQ | |||
外型尺寸(长×宽×高) | 10140x2430x3395 | mm | ||
整 备 质 量 | 14300 | kg | ||
额 定 装 载 质 量 | 10416 | kg | ||
总 质 量 | 24716 | kg | ||
质 量 分 配 | 满载 | 前轴(牵引车) | 6716 | kg |
后 轴 | 18000 | kg | ||
轴 距 | 4725+1350 | mm | ||
附表二 罐体特性
罐体项目 | 罐体 | 备注 |
设计压力 MPa | 1.77 |
|
工作压力 Mpa | 1.61 |
|
设计温度 ℃ | 50 |
|
工作温度 ℃ | ≤50 |
|
介质 | 液化石油气(丙烷) |
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腐蚀欲量 mm | 1.0 |
|
焊接接头系数 | 1.0 |
|
水压试验 Mpa | 2.66 |
|
气密性试验 Mpa | 1.77 |
|
几何容积 m3 | 24.8 |
|
充装系数 | 0.92 |
|
外形尺寸(直径x长度) | DN2100x6380 | 罐体直线段 |
主要受压元件材料 | Q345R、16MnⅢ |
|
附表三 主要安全部件
名 称 | 项 目 | 数 据 |
安全阀 | 型 号 | A412F-2.5-16 |
型 式 | 内置全启式 | |
公称直径 mm | 80 | |
公称压力 MPa | 2.5 | |
开启压力 MPa | 1.86～1.94 | |
排放压力 MPa | ≤2.12 | |
回座压力 MPa | 不低于开启压力的0.9 | |
液面计 | 型 号 | YWJ-2.5 |
型 式 | 旋转管式 | |
公称压力 MPa | 2.5 | |
指示高度 mm | 0～2100 | |
精度级 | 2.5 | |
紧 急 切 断 阀 | 型 号 | QGJ43F-2.5-7/8 |
公称直径 mm | DN50（液相），DN25（气相） | |
公称压力 MPa | 2.5 | |
操作方式 | 机械式 | |
闭止时间 s | ≤10 | |
熔闭温度 ℃ | 70±5 |
附表四 液位体积对照表
罐体直径：2100mm | 筒体直线段：6380mm | 封头直线段：40 | |||
液位高度 | 体积 | 液位高度 | 体积 | 液位高度 | 体积 |
0 | 0.00 | 800.0 | 8.62 | 1600.0 | 20.37 |
50.0 | 0.14 | 850.0 | 9.36 | 1650.0 | 21.00 |
100.0 | 0.40 | 900.0 | 10.11 | 1700.0 | 21.60 |
150.0 | 0.74 | 950.0 | 10.87 | 1750.0 | 22.17 |
200.0 | 1.15 | 1000.0 | 11.64 | 1800.0 | 22.70 |
250.0 | 1.60 | 1050.0 | 12.40 | 1850.0 | 23.20 |
300.0 | 2.10 | 1100.0 | 13.16 | 1900.0 | 23.65 |
350.0 | 2.63 | 1150.0 | 13.93 | 1950.0 | 24.05 |
400.0 | 3.20 | 1200.0 | 14.69 | 2000.0 | 24.39 |
450.0 | 3.80 | 1250.0 | 15.44 | 2050.0 | 24.66 |
500.0 | 4.43 | 1300.0 | 16.18 | 2100.0 | 24.80 |
550.0 | 5.08 | 1350.0 | 16.92 |
|
|
600.0 | 5.76 | 1400.0 | 17.64 |
|
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650.0 | 6.45 | 1450.0 | 18.35 |
|
|
700.0 | 7.16 | 1500.0 | 19.04 |
|
|
750.0 | 7.88 | 1550.0 | 19.72 |
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